Professionelles Chiptuning in Kiel

Chiptuning ist die Optimierung der Kennfelder. Ein Zündkennfeld beispielsweise ermittelt der Hersteller in Fahrversuchen und auf dem Prüfstand.

Ein Zündkennfeld kann man sich dreidimensional vorstellen mit drei Achsen. Der Z-Achse ist die Last zugeordnet, die Leistung, die einem Motor entnommen wird. Der X-Achse ist die Drehzahl und der Y-Achse der Zündwinkel zugeordnet. Diese Daten, 1.000 bis 4.000 verschiedene Zündwinkel, werden elektronisch abgespeichert.

Diese Kennfelder verändern wir beim Chiptuning in Kiel, aber die Kennfelder sind eine hochkomplexe Angelegenheit. Ein Zündkennfeld enthält für jede Drehzahl, für jede Last, für jeden Zündwinkel einen eigenen Wert. Grafisch sieht das Kennfeld aus wie ein zerklüfteter Felsen.

Durch das elektronische Zündkennfeld ist es möglich, den verschiedenen Betriebszuständen des Motors immer einen optimalen Zündwinkel zuzuordnen.

Der Hersteller wird die Möglichkeiten nicht ausreizen, sondern einen Kompromiss finden. Er muss gewisse Garantien geben, Abgasnormen einhalten etc. Diese erheblichen Reserven nutzen wir beim Chiptuning.

Chiptuning ist ein sehr komplexer Vorgang. Es benötigt viel Erfahrung und technisches Know-how, um ein Kennfeld optimal zu programmieren.

Für das fahrzeugspezifische Chiptuning gibt es auf dem weltweiten Markt Hunderte von verschiedenen Tools. Sie alle haben ihre Stärken und Schwächen.

Das EcuTek Tool wird für Chiptuning beim Nissan eingesetzt, beispielsweise für den 370Z Juke und den GTR. Es wird auch für Chiptuning beim VW, dem Supra von Toyota, für Mitsubishi und Subaru eingesetzt. Der Vorteil besteht in den sehr schnellen Lese- und Schreibvorgängen. Außerdem bieten sie ein großes Spektrum an Zusatzfunktionen wie Launch Control oder Flatfoot Shifting.

HP-Tuner eignen sich für das Chiptuning vieler amerikanischer Fahrzeuge wie Chrysler, Dodge oder Ford. Es eignet sich aber auch für Chiptuning bei Audi, VW und Mercedes.

Nicht-fahrzeugspezifische Tuning-Tools für das Chiptuning sind beispielsweise Ktag und Autoflasher, bestehend aus Hard- und Software. Mit diesen Tools funktioniert Chiptuning bei 99% aller Autos. Wir sind ebenfalls offizieller Partnerbetrieb vom Hersteller Autoflasher aus Österreich.

Du kannst ein Tuning-File mit einem entsprechenden Programm selbst schreiben. Es gibt spezielle Software für Chiptuning wie WinOLS. Wenn Du allerdings das Steuergerät ausliest, wirst Du mit diesen Daten nichts anfangen können. Für Dein Chiptuning benötigst du eine Definitionsdatei, sogenannte Damos Files. Diese benennen die Adressbereiche in den Dateien, beispielsweise Zündung, Ladedruck, Einspritzzeit oder Drehmoment. Die Bedienung der Software ist gewöhnungsbedürftig und keinesfalls für Anfänger im Chiptuning geeignet.

Für Chiptuning werden auch sogenannte Racing Boxen angeboten. Ein kleines Zusatzgerät wird zwischen die Sensoren des Motors und das Steuergerät gesteckt. Die Leistungssteigerung hält sich in Grenzen und erfolgt nicht gleichmäßig. Die Leistungskurve, beispielsweise beim Ladedruckaufbau, verläuft unruhig und unsauber.

Wirksames, gutes Chiptuning ist nur über die Bearbeitung von Kennfeldern möglich. Es erfordert langjährige Erfahrung, jedes Auto muss individuell bearbeitet werden und laufend auf dem Prüfstand kontrolliert werden. Es gibt kein One-size-fits-all-Tuning.

Chiptuning bedeutet, dass Du Deinem Auto mehr Leistung abverlangt, als vom Werk programmiert wurde. Ob Ladedruck, Saugrohrdruck oder Drehmoment, die vorgegebenen Werte werden angepasst. Folglich werden die Bauteile stärker beansprucht. Das ist ein Gesetz der Physik.

Chiptuning Kiel bedeutet nicht, wahllos alle Kennfelder zu bearbeiten und sämtliche Werte um 20 oder 30% anzuheben. Ein Auto nicht nur aus einem Motor, sondern auch aus einem dazugehörigen Getriebe mit Kupplung. Wird durch falsches Chiptuning das Drehmoment beispielsweise zu früh und zu hart, ist der Kupplungsverschleiß vorprogrammiert.

Für gutes Chiptuning musst Du wissen, welche Kennfelder es sich zu bearbeiten lohnt und welche nicht. Gutes Chiptuning heißt nicht, alles zu ändern. Ladedruckbegrenzer sind beispielsweise bereits hoch programmiert und müssen nicht höher gesetzt werden. Wir betreiben seriöses Chiptuning in Kiel und spielen nicht einfach eine Software auf. Die abschließende Leistungsmessung des Chiptunings erfolgt auf dem Prüfstand.